Dunia perkeretaapian di Sumatera Utara menyimpan sebuah lembaran sejarah yang panjang dan membanggakan. PT Kereta Api Indonesia atau KAI Divisi Regional I Sumatera Utara mencatat lokomotif diesel seri BB302 sebagai sarana penggerak paling ikonik yang kini menjelma menjadi identitas khas dunia rel di wilayah tersebut.
Related Stories
Suka dengan Artikel Ini?
Dapatkan lebih banyak cerita menarik dengan berlangganan newsletter kami. Gratis!
Subscribe →Berdasarkan penjelasan Manager Humas KAI Divre I Sumatera Utara Anwar Yuli Prastyo, lokomotif yang diproduksi oleh pabrikan ternama asal Jerman Barat, Henschel, memegang peranan sangat krusial dalam sejarah modernisasi. Kehadirannya menandai masa transisi penting dari era lokomotif uap menuju era lokomotif diesel yang lebih modern.
Bagi masyarakat setempat, "BB302 menjadi bagian penting dari sejarah dieselisasi di Sumatera Utara, di mana lokomotif ini pernah menjadi tulang punggung perjalanan kereta api penumpang maupun barang", sebagaimana diungkapkan oleh pihak manajemen KAI dalam keterangannya.
Sejarah mencatat bahwa kedatangan armada BB302 yang didatangkan oleh Perusahaan Negara Kereta Api pada tahun 1970 memiliki misi khusus. Kehadiran kuda besi ini bertujuan untuk memperkuat angkutan logistik serta komoditas perkebunan andalan yang menjadi urat nadi perekonomian daerah pada masa itu.
Menariknya, dari total enam unit lokomotif seri tersebut yang pernah diproduksi khusus oleh pabrikan Henschel untuk Indonesia, seluruhnya ditempatkan dan dialokasikan secara eksklusif untuk bertugas melayani wilayah operasional di Sumatera Utara.
Setelah melayani lintas penumpang dan barang selama seperempat abad, seluruh unit BB302 kemudian menjalani program modernisasi besar-besaran pada rentang tahun 1998 hingga 2000 untuk mendongkrak performa operasionalnya.
Peremajaan tersebut berfokus pada penggantian dapur pacu asli Maybach Mercedes-Benz dengan mesin seri MTU. Langkah ini sukses mendongkrak tenaga keluaran dari semula 900 Horse Power menjadi 1.200 Horse Power dengan kecepatan maksimum mencapai 80 kilometer per jam.
Pengamatan tim redaksi menunjukkan bahwa ketahanan armada klasik ini di jalur rel membuktikan kualitas manufaktur kelas dunia yang dirancang secara presisi. Meskipun puluhan tahun telah berlalu, warisan teknik mesin era lampau tersebut masih sanggup membuktikan keandalannya di lapangan.
Kini, setelah melewati perjalanan panjang selama 56 tahun, tersisa satu unit lokomotif yang masih aktif beroperasi di Divre I Sumut, yakni seri BB3027001. Unit terakhir ini tampil memikat dengan balutan livery vintage warna kuning-hijau khas era Perusahaan Jawatan Kereta Api.
Saat ini, sisa armada perkasa tersebut secara khusus difungsikan untuk mendukung tugas langsir di area stasiun. "KAI berkomitmen menjaga dan merawat sarana bersejarah ini sebagai bagian dari pelestarian warisan perkeretaapian Indonesia", tegas Anwar menutup keterangannya.